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目前，廣泛應(ying)用的彈簧應(yīng)力和變形的(de)計算公式是(shi)根據材料📞力(lì)學推導出來(lái)的，若無 的實(shí)際經驗，很難(nán)⚽設計和制造(zao)出🚶♀️的彈🌍簧。随(sui)着設計應力(li)的提高，以往(wang)的很多經驗(yan)不✔️再适用。例(lì)如，彈🏃🏻♂️簧的設(she)計應力提高(gāo)後，螺旋角加(jia)大，會使彈簧(huáng)的疲勞源由(you)簧圈的内側(cè)轉移到外側(cè)。為此，采用的(de)解析技術，當(dang)🏒前應用較廣(guǎng)的方法是有(you)限元法（FEM）。
車輛(liàng)懸架彈簧的(de)特征是除足(zu)夠的疲勞壽(shòu)命外，其㊙️變形(xíng)要小，即抗松(song)弛性能要在(zai)規定的範圍(wéi)内，否則将發(fa)🧑🏽🤝🧑🏻生車身重🆚心(xīn)偏移。同時，要(yào)考慮環境腐(fǔ)蝕對其✌️疲勞(lao)壽命的影⭐響(xiang)。随着車輛保(bao)養期的增大(dà)，對變形和疲(pí)勞壽🍉命都提(ti)出了嚴格的(de)要求，為此采(cǎi)用的設計方(fāng)法。有限元法(fǎ)可以詳細預(yù)測彈簧應力(lì)對疲勞🍉壽命(mìng)和變形的影(yǐng)響，能準确反(fǎn)🧑🏾🤝🧑🏼映材料對彈(dàn)簧疲勞壽命(ming)和變形的關(guan)系。
近年來，彈(dàn)簧的有限元(yuán)法設計方法(fa)進入實用化(huà)階段，出現了(le)不🏒少有實用(yòng)價值的報告(gao)，如螺旋角對(duì)彈簧應力的(de)影響；用有限(xiàn)元法計算的(de)應力和疲勞(lao)壽命的關系(xì)等。
