相關(guan)推薦：
目前，廣泛應(ying)用的彈簧應(yīng)力和變形的(de)計算公式是(shi)根據💯材料力(lì)學推導出來(lái)的，若無 的實(shí)際經驗，很難(nán)設計和制造(zao)出♊的彈簧。随(sui)着設計應力(li)的提高，以往(wǎng)🧡的很多經驗(yan)不🐉再适用。例(lì)如，彈簧的設(shè)計應力提高(gao)😍後，螺旋角🥵加(jia)大，會使彈簧(huáng)的疲勞源由(you)簧圈的内側(cè)轉移到外側(ce)。為此，采用的(de)解析技術，當(dāng)前應用較廣(guǎng)的方法是有(you)限👨❤️👨元法（FEM）。
車輛(liàng)懸架彈簧的(de)特征是除足(zú)夠的疲勞壽(shou)命外，其⛹🏻♀️變形(xíng)要小，即抗松(song)弛性能要在(zài)規定的範圍(wei)内，否則将發(fā)生車身重心(xīn)偏❗移。同時，要(yao)考慮環境腐(fu)蝕對其疲勞(lao)壽🈲命的影🏃♀️響(xiǎng)。随着⛷️車輛保(bǎo)養期的增大(dà)，對變形和疲(pi)勞壽命都提(ti)出💋了嚴格的(de)💁要求，為此采(cǎi)用的設計方(fāng)法。有限元法(fǎ)可以詳細預(yù)測彈簧應力(li)對疲勞壽命(mìng)和變形的影(yǐng)響，能準确反(fan)映材料對彈(dan)簧疲勞壽命(ming)和變形的關(guan)⁉️系。
近年來，彈(dan)簧的有限元(yuán)法設計方法(fa)進入實用化(hua)階✍️段，出現了(le)不少有實用(yòng)價值的報告(gao)，如螺旋角對(dui)彈⭐簧應力的(de)影響；用有限(xian)元法計算的(de)應力和疲勞(láo)壽命的關系(xi)等。
