信(xin)息分類(lei)
彈(dan)簧設計(ji)的發展(zhan)
2025-12-13 18:27:01
動态詳(xiáng)情
目(mù)前，廣泛(fàn)應用的(de)彈簧應(yīng)力和變(bian)形的計(jì)算公式(shi)是根據(jù)👌材料力(li)學推導(dǎo)出來的(de)。若無的(de)實際經(jīng)驗，很難(nan)設計和(he)制造出(chū)的彈簧(huáng)，随✍️着設(shè)計應力(lì)的提高(gāo)，以往♉的(de)很多♊經(jing)驗不再(zài)适用💋。例(li)如，彈簧(huáng)的設計(jì)應力提(tí)高後，螺(luo)旋角加(jiā)大，會使(shi)彈簧的(de)疲勞源(yuán)由簧圈(quān)的内側(cè)轉移到(dao)外側。為(wéi)此，須采(cai)用彈簧(huang)的解析(xi)技術，當(dang)前應🛀用(yong)較廣的(de)方法是(shì)有限元(yuan)法（FEM）。
車(che)輛懸架(jià)彈簧的(de)特征是(shi)除足夠(gou)的疲勞(láo)壽命外(wai)，其💜變形(xíng)要小，即(jí)抗松弛(chí)性能要(yao)在規定(ding)的範圍(wéi)内，否則(ze)由于彈(dan)簧的不(bú)同變形(xíng)，将發生(sheng)車身重(zhòng)心偏移(yi)。同時🔴，要(yao)考慮🧑🏽🤝🧑🏻環(huan)境腐🍓蝕(shí)對其🙇♀️疲(pí)勞壽命(ming)的影響(xiǎng)。随着車(che)輛♉保養(yǎng)期的增(zēng)大，對變(biàn)形和疲(pi)勞壽命(mìng)都提出(chū)了較嚴(yan)‼️格的要(yao)求，為此(ci)須采用(yòng)的設計(jì)方法。有(yǒu)限元法(fa)可以詳(xiang)細預測(cè)彈🏃🏻簧💚應(yīng)力疲勞(lao)壽命和(he)變形的(de)影響，能(neng)準确反(fǎn)映材料(liào)對彈簧(huang)疲勞🔴壽(shou)命和變(biàn)💃🏻形的關(guān)系。
近(jin)年來，彈(dàn)簧的有(yǒu)限元設(she)計方法(fǎ)已進入(rù)了實用(yòng)化階♈段(duan)，出現了(le)不少有(yǒu)實用價(jia)值的報(bào)告，如螺(luó)旋角對(dui)🥵彈簧應(ying)力🐪的影(yǐng)響；用有(yǒu)限💞元法(fǎ)計算的(de)應力和(hé)疲勞壽(shòu)命的♋關(guān)系等。
随着計(ji)算機技(jì)術的發(fa)展，在編(biān)制出各(ge)種版本(běn)的彈簧(huang)設計🏃程(chéng)🌈序，為彈(dàn)簧技術(shu)人員提(ti)供了創(chuang)新的便(bian)利條件(jiàn)。應用設(she)計程序(xu)完成了(le)設計難(nan)度較大(dà)的弧形(xíng)離合器(qì)彈簧和(he)鼓形懸(xuán)💰架彈簧(huang)的等。
随着彈(dan)簧應用(yong)技術的(de)，也給設(shè)計者提(ti)出了很(hěn)多需要(yao)注意和(he)解決的(de)新問題(ti)。如材料(liao)、強壓和(hé)噴丸處(chu)理對疲(pí)勞性能(néng)和松弛(chí)性能的(de)影響，設(shè)計時難(nan)以确切(qiē)💚計算，要(yao)靠實驗(yan)數據來(lái)定。又如(ru)按現行(háng)🥵設計公(gōng)式求出(chū)的圈數(shu)👨❤️👨，制成的(de)彈✔️簧剛(gāng)度均比(bi)設計剛(gang)度值小(xiao)，需要減(jian)小圈數(shù)，方可達(da)到設計(ji)要求。
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